昨日，东风汽车公司副总经理李绍烛表示，该公司今年将实现115万辆整车销售，大大超过去年93.2万辆的业绩，巩固行业三强之一的地位。
李绍烛称，今年前三季度，总共有83.1万辆东风系列汽车，从武汉、十堰、襄樊、广州等生产基地下线，与去年同期相比，实现了25％的增速，超过行业平均水平，1500亿元的销售收入目标可望顺利实现。
新产品成功投放、自主创新能力持续增强是东风汽车高速增长的秘诀。据透露，明年东风旗下还将有10余款新车投放，自主品牌乘用车也将正式启动，2010年东风要达到180万辆的经营规模。
东风年产销汽车100万辆，这对东风、对武汉意味着什么？
三强地位进一步巩固
据统计，1-9月国内车市销量近700万辆，全年预计达到900万辆，成为仅次于美国的全球第二大汽车市场，行业平均增速20%以上。而东风实现25％的增速，大大超过行业平均水平。东风行业三强地位进一步巩固。在细分市场，东风取得了重卡、中卡、中客三项第一，轻卡、轻客、SUV名列第二，乘用车继续保持行业第三并实现了高于行业的增速。
据东风相关人士分析，新产品成功投放、自主创新能力持续增强、内部管理不断强化是东风持续取得不凡业绩的主要原因。明年东风旗下还将有10余款新车投放。
武汉基地将成为最大增长极
据东风汽车公司相关负责人介绍，东风正在调整布局，启动又一轮扩张，已定下目标2010年产销180万辆，而在东风旗下武汉、十堰、襄樊、广州等生产基地中，武汉基地将成为最大增长极。
神龙已经走上了快车道。明年初，神龙武汉一厂二期竣工，年产量可突破30万辆；2009年初，二厂竣工投产后产能将达40万辆，最新的3号平台将为其带来雪铁龙C5、C6，标致406、407、607等更高端车型。东风本田目前的产能为12万辆，在明年产能就不够用，考虑将产能扩展到24万辆。
东风自主品牌破题
东风汽车公司相关负责人表示，目前东风已经定下三大战略：一是坚持盈利性增长，确保经营高质量地站上百万辆的新起点；二是立足于“中国第一，世界前三”的发展定位，推动东风商用车事业发展；三是提升自主创新能力，加快自主品牌建设,在未来180万辆规模中，自主品牌将占1/3强。
位于武汉的东风自主品牌生产基地已经启动。据介绍，东风自主品牌乘用车系列产品将覆盖乘用车市场主要份额的B、C、D级车型，首款产品将于2009年初下线。 |
