| 领导日产复兴以来，现任雷诺-日产总裁的卡洛斯·戈恩近乎走向了“神坛”。但随着今年日产的业绩下滑，戈恩面临着来自内外部的强大压力。本月25日，第40届东京车展期间，戈恩面对中国媒体时坦言：“两家企业（日产与雷诺）确实有着不同的风格，我现在需要在东京与巴黎之间奔波。”
日产与雷诺各占一半精力
记者：您领导了日产复兴，现在又是雷诺-日产两家公司的总裁，您如何分配工作时间？
戈恩：现在日产与雷诺可以说各占我50%的精力。我需要在东京和巴黎之间往返。我的责任是让两家公司同时取得成功，雷诺是法国的公司，而日产是日本企业，很多时候，两家公司会有不同的文化和风格，但从公司经营的层面来看，所有的企业都是共通的。
雷诺进入中国必选东风
记者：雷诺至今仍未进入中国市场，您如何规划雷诺的入华计划？
戈恩：我们现在在世界各地都有着各种重要的计划。要知道，进入一个新市场，你需要提前进行大量的市场研究，投入最好的人员等等。不是雷诺不想进入中国，而是我们不允许失败。进入新市场的前提是必须保证你可以投入最大的资源，来做好这个市场，也要让合作伙伴盈利。
记者：您刚才提到了印度市场，此前雷诺-日产在印度建设的新工厂实现了共线双品牌生产，这一新模式未来是否会运用到其他地区？例如中国？
戈恩：在中国，东风日产已经发展到了相当的规模，有着充沛的产能，要想在这个基础上对生产线改造，不是一件容易的事情。
记者：雷诺如果进入中国，它的合作伙伴将是谁？这一品牌将如何定位？
戈恩：日产与东风合作得非常好，东风是我们最重要的伙伴之一，因此，雷诺在中国的伙伴肯定将是东风。日产与雷诺在全球的合作都非常完美，现在在中国，日产的业绩非常好，雷诺更多是起到补充市场的作用。
首次解释“东风贡献”
记者：2003年10月您曾在东京车展上说：“合资企业的中方合作伙伴对实际经营和管理的贡献几乎为零。”您如何评价东风？
戈恩：东风过去是生产卡车，虽然与轿车领域有相通之处，但这种共通并不多。日产派到合资公司的干部是日产最优秀的，同样，东风派驻人员也是非常优秀的。东风是非常好的合作伙伴，我所说的贡献为零指的是产品方面。如果没有东风的协助与合作，我们无法打开这个市场。 |
